世界金融危机影响进一步升级，银行银根紧缩，失业人口不断上升，汽车成交量急剧萎缩。 而国内油价持续高位，GDP增速放缓，汽车产销量增幅也同时放缓。同时政府出台的消费税调整政策，是否都预示着国人消费小车、实惠车、低价车的时代到了吗？

     尽管社会客观环境因素正在促使汽车消费形态由中大型、豪华型车向小型、实惠车过渡，但主观条件和主要因素尚不成熟，包括整体消费倾向、产品市场、政策及环保项目倾斜等都有缺失，导致国人消费既节省又环保的小车时期还未真正到来，但是，为期已经不远了。

     改善消费观念  向节省与精简过渡

     目前促进小车消费最为关键的因素即是消费观念问题，在国人的观念中，小车意味着廉价与低档次，缺乏颜面。其实不然，小车带来的好处是许多中大型车所无法比拟的，包括大幅降低的油耗和排放，在如今油价高涨的时代，省下的一笔油钱是很可观的。而小车易于城市驾驶，空间占地小，停车便利都是中大型车所欠缺的。至于颜面问题，完全可以用精品小车所替代，如今的小车已经是一种时尚和文化的新定义，精致小车更能显示车主的品位与生活态度，改善消费观念，向节省与精简过渡，有什么不好的呢？

   产品市场有待成熟

    观念固然重要，产品市场的成熟更是举足轻重，直接决定了国人对于小车的消费倾向程度，就国内目前的小车市场来看，分为两派，一是以国产自主品牌为主生产的小型车，以廉价为主，但在设计、工艺质量、安全性上都存在比较大的缺陷，这都是国人对小车缺乏足够信心的充要条件。另一派是以进口车型为代表的精品小车，类似Mini、甲壳虫、欧宝雅特、沃尔沃C30等，都是工艺精良、设计时尚、配置齐全的时尚小车，而这类车在原产地的售价也仅仅相当于国内一台新宝来的价格。

     参照另一派小车，国产自主品牌完全可以借鉴这种对于小车的研发模式，如果能在五年内，生产出类似的车型，定出类似精品小车的价格，难道国人消费不起吗？难道市场环境不允许吗？难道政策还不会倾斜吗？这些都值得好好推敲一番。

     提倡小车消费  催生政策与环保

     国人消费小车的时代尽管还未真正到来，但已经快了，政策的倾斜是迟早的事，从消费税的调整中就不难看出端倪，这也是政府对市场的试探性政策，随着小车消费时期的逐渐临近与成熟，政策还会进一步出台和倾斜。而环保，也是国家与民众越来越关注的问题，小车能改善环境质量，是不争的事实，从大局来说，国人的小车消费时代，实未远了。